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Escrito por Gabriel Lira y actualizado por Julia Muñoz .
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09 de diciembre 2024
El segmento SUV desde hace más de una década que solo sabe de crecimiento. Hace ya algunos años ocupan cerca del 40% de la cifra total de ventas y se nota, pues los nuevos modelos estrenados en la industria son casi siempre SUV.
A eso sumarle que en marcas como Ford o Mitsubishi, los vehículos de pasajeros, salvo el Mustang, ya no están. En 2023, se vendieron 143.696 SUV, con una participación de 45,8%.
Al igual como vemos este año, el Chevrolet Groove fue el más vendido, seguido del MG ZS y en 3° lugar, el Mazda CX-5.
Pese a que como segmento, la venta de SUV crece y crece, lo cierto es que desde hace algunos años, las facturaciones totales de vehículos han bajado en el país; esto, en parte debido a la crisis económica que aqueja a casi todos.
En 2021, recién regulando las cosas post pandémicas, se vendieron 174.278 y en 2022 se facturaron 189.473. Ese año el Chery Tiggo2, el MG ZS y el Chevrolet Tracker completaron el podio.
Otros SUV exitosos, como el Toyota RAV4 o también el Nissan Kicks, aparecen desde el 4° o 5° lugar hacia atrás.
La democratización de los vehículos de cero y bajas emisiones tiene pocos años, por lo que la tendencia SUV, tanto de los consumidores, como de los fabricantes, se nota y se refleja en los rankings más recientes.
En 2022 los 5 híbridos enchufables (PHEV) más vendidos en Chile, eran todos SUV, con un fuerte dominio de Volvo, con 3 modelos en el top 5. Los otros dos fueron el Peugeot 3008 y el BMW X5.
Por el lado de los no enchufables (HEV), hubo 4 SUV entre los más vendidos en 2022. De todos ellos, 3 estaban en el podio: Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4 y Ford Escape.
Los vehículos eléctricos, quizás al ser más caros, han visto un poco menos de protagonismo de los SUV, en desmedro de los vehículos de pasajeros. En 2022 solo 2 de los 5 más vendidos eran SUV: se trató del Peugeot e-2008 y el Maxus Euniq6.
El año pasado, las cifras y comportamientos de las ventas son bastante parecidos, donde comenzó a notarse la intromisión china, principalmente con los modelos de BYD, por ejemplo. De hecho, el Song Plus fue el PHEV más vendido de 2023.
Por el lado de los SUV eléctricos, de los 10 más vendidos, solo 3, pertenecen al segmento; donde el Kia Niro en el 2° lugar, fue el más exitoso. BYD Yuan Plus, en tanto, cerró el podio y el MG ZS remató en 6° lugar.
Es en el segmento de los híbridos no enchufables donde cambia un poco la cosa, puesto que Toyota con el Corolla Cross y el RAV4 intentan dominar ese segmento.
¿Y este año?, ¿Cómo está la tendencia y los rankings?, lo veremos en este post…
Hace algunos años, hubo algunos SUV diésel, que dieron ciertas luces de que vendría un boom de ese combustible en el segmento. Además, los nuevos motores diésel comenzaron a prometer 3 cosas que antes no tenían: menos ruido, vibraciones y mejor desplante en pista.
Además, en muchos casos y como ocurrió con modelos de Peugeot, Citroen o DS, algunos de ellos con muchísima eficiencia de combustible. Lo malo, es que el precio del diésel se disparó y dejó de tener ventaja al respecto. Además, es sabido que los vehículos diésel, pese a ser más “aperrados”, tienen mantenciones más caras y recurrentes.
Dicho lo anterior, el fiel reflejo del éxito de los SUV bencineros, está en el ranking de este 2024; donde al mes de noviembre, en el top 10 del segmento, todos tienen motores a bencina.
| SUV bencineros | Ventas a noviembre 2024 |
|---|---|
| Chevrolet Groove | 4.895 |
| Haval Jolion | 3.895 |
| MG ZS | 3.767 |
| Ford Territory | 3.365 |
| Hyundai Creta | 3.182 |
| Kia Sonet | 2.875 |
| Hyundai Tucson | 2.865 |
| Mazda CX-5 | 2.772 |
| Toyota Corolla Cross | 2.661 |
| Nissan Kicks | 2.658 |
En este 2024, Toyota es el dueño del segmento; ocupan todo el podio en ventas a octubre de 2024 y como verán en la tabla a continuación, al Toyota Corolla Cross híbrido, no hay nadie que le haga la pelea. La diferencia en ventas es abismal, es casi 4 veces que sus más cercanos perseguidores, todos Toyota.
| SUV híbridos | Ventas en 2024 |
|---|---|
| Toyota Corolla Cross (HEV) | 2.269 |
| Toyota RAV4 (HEV) | 687 |
| Toyota Yaris Cross (HEV) | 544 |
| Haval H6 (HEV) | 429 |
| Haval Jolion (HEV) | 395 |
| BYD Song Plus DM-I (PHEV) | 285 |
| Hyundai Kona (HEV) | 143 |
| Ford Escape (HEV) | 138 |
Los SUV Mild Hybrid los quisimos dejar en un ranking aparte, porque son un segmento aparte. Es más, para muchos, los SUV Mild Hybrid ni siquiera son híbridos. Son solo vehículos con ciertios atributos en tecnología, que no incrementa la potencia ni la autonomía.
Está bien, gasta un par de kilómetros por litro menos que un SUV bencinero convencional, pero no es tan diferente como sí ocurre con los SUV híbridos convencionales.
A la vez, el motor eléctrico de lo Mild Hybrid no es capaz de mover por sí solo al vehículo, como sí ocurre con los HEV y los PHEV. La parte eléctrica de un MHEV ayuda al arranque, a mejorar la respuesta en una aceleración y se inmiscuye en tareas del alternador.
Lo único positivo de los SUV Mild Hybrid es que ayudan a controlar mejor los niveles de emisiones de un microhíbrido, porque, como te dijimos, el ahorro en combustible no es tan significativo.
| SUV Mild Hybrid | Ventas en 2024 |
|---|---|
| Suzuki Fronx | 1.604 |
| Suzuki Grand Vitara | 1.007 |
| Volvo XC40 | 257 |
| Peugeot 3008 | 220 |
| Volvo XC60 | 151 |
Como te decíamos antes, el ranking de los SUV eléctricos es más reducido, principalmente por su costo; pues claro, son bastante más caros.
De todas formas, 4 de los 10 vehículos eléctricos más vendidos son SUV, encabezados por el recientemente estrenado, Tesla Y. Su más cercano perseguidor, en su verdadero lobo vestido de oveja, se trata del Volvo EX30, ¡conócelo!
| SUV eléctricos | Ventas en 2024 |
|---|---|
| Tesla Model Y | 299 |
| Volvo EX30 | 294 |
| BYD Yuan Plus | 171 |
| Kia Niro | 68 |
Los SUV se popularizaron más de lo que ya eran cuando comenzaron a ser más funcionales y menos bestiales. Entre los 60 y mediados de los 80, los SUV eran casi siempre grandes, muy grandes.
Ejemplo de ellos, son modelos como:
Y la lista podría seguir por algunos modelos más, los que tenían 2 cosas en común: tracción trasera, más cilindros y también más caballos.
Siempre pensados para el uso familiar, muchos de los SUV más populares en los últimos años comenzaron a parecer más un hatchback o mejor dicho un station wagon, pero con alguna vocación 4x4, no tanto como antaño, pero algo hacen.
Ejemplo de esto, es que todos los SUV más vendidos son más bien compactos y con prestaciones bien al estilo de vehículo de pasajeros, pero con mayor espacio, confort y como dijimos, ciertas artimañas más aventureras en varios casos.
Las mejores 5 características que tienen los SUV son:
Sobre todo con la moda de los SUV compactos, hoy es posible ir a la montaña, al trabajo y al supermercado en el mismo vehículo. Esa es la gran ventaja de un SUV, sobre todo mirando los modelos actuales.
Eso sí, en los SUV de antaño, no era lo más recomendable usarlo para el día día. Tenían un gran consumo de combustible, que casi siempre era en torno a lo 5 km/l en el taco en la ciudad.
A la vez eran más grandes y sin tantas facilidades para estacionar. Eso hoy es diferente, todos los SUV tienen muchas facilidades para maniobrar y estacionar y los más populares son SUV compactos; así lo demuestran los rankings en ventas que te mostramos al comienzo.
Hoy un Mazda CX-5, ofrece un motor de 2.0 litros, 154 caballos y 200 Nm de torque. El Toyota Land Cruiser de mediados de los 80, tenía 133 HP en su motor de 6 cilindros, 4.2 litros; eso sí, con 284 Nm.
Hoy un SUV con la mitad de cilindrada, puede superar en más de un 20% en potencia a los SUV del pasado, que claramente lucían más por su torque.
No, si comparamos con otros segmentos, los SUV se devalúan menos; o al menos así pasa con las marcas más populares y de mejores números en ventas. El segmento de los SUV ha crecido exponencialmente, siendo protagonista en varios rankings que incluyen a todos los segmentos.
Como vimos en este post, en 2023 los SUV ocuparon más del 43% del volumen total de ventas de vehículos particulares y comerciales en Chile.
Hoy, el escenario es mejor, puesto que en noviembre de 2024, con más de 130.000 unidades vendidas, ocupan el 48% del total de ventas. Esto es considerando también los vehículos comerciales, de pasajeros y camionetas.
Existen factores importantes a la hora de determinar si un vehículo puede devaluarse o no, cada uno de ellos los revisaremos ahora.
Recordemos que a nivel estadístico, se dice que un vehículo se devalúa en un 20% solo con salir de la concesionaria, independiente de su segmento. Luego, cada año, se devalúa otro 5% y así…
Como te dijimos, prácticamente la mitad de los vehículos más vendidos en Chile son SUV, donde dominan los SUV compactos.
Por lo tanto, al haber tanta demanda por un SUV, si es usado o seminuevo y está en buen estado, puede perfectamente mantener un buen precio.
Un SUV más compacto por su poli funcionalidad y consumo, se va a devaluar menos. Este subsegmento está arrasando en el mercado: gastan menos combustible y no arrugan en potencia.
Sin embargo, hay SUV grandes de excelentes características mecánicas y tecnológicas. La gama Volvo, BMW e incluso las fieras de Chevrolet y Ford: Suburban y Expedition, respectivamente, son algunos ejemplos entre varios otros.
La Chevrolet Suburban tiene un motor v8 con 355 caballos, gasta 6,7 km/l en ciudad y 11 en carretera. La Ford Expedition, misma historia en potencia y gasto.
Todo esto es poco popular hoy en día, por lo que este tipo de colosos quedan guardados para un segmento más exclusivo. Sin duda debe ser difícil vender una Chevrolet Suburban del 2020 y a buen precio.
Si existe algún SUV de excelentes características, que todos elogian por su performance, rendimiento y consumo, que además tiene repuestos fáciles de encontrar, baratos y con muchas alternativas de servicios mecánicos, entonces estamos frente a un vehículo muy confiable.
Si un SUV, como el Toyota RAV4, por ejemplo, reúne todo eso, entonces se devaluará poco: La demanda por un vehículo confiable siempre existirá.
Muy lindo, es un sueño comprarse un Land Rover, un BMW o un SUV de Porsche. Sin embargo, venderlo podría no ser nada fácil. No todos los días alguien busca un Land Rover, usado o seminuevo.
En tanto, si tienes un Chevrolet Groove, un MG ZS o un Mazda CX-5, se devaluará menos, puesto que habrá más personas con posibilidad y disposición de comprarlo.
Un vehículo que consuma menos combustible, se devaluará menos, otro punto a favor para los SUV compactos.
También es importante el kilometraje; puesto que mecánicamente, influye mucho más cuántos kilómetros ha recorrido un auto que los años que han pasado.
Si comparamos un SUV del 2023 con 100.000 kilómetros, vería castigado su precio, solo por el kilometraje. En ese sentido, es mucho mejor negocio para un comprador, un vehículo del 2020, pero con 50.000 kilómetros recorridos.
En definitiva, un SUV se devaluará menos:
Para comenzar, siendo prácticos, el mejor consejo es buscar un SUV que tiene esos factores que lo hacen devaluarse menos.
Si vas a comprar un buen SUV, entonces:
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